¿Por qué iniciar sesión?Suscriptores, inicien sesión para acceder a contenido exclusivo.Miembros ilimitados, inicien sesión para disfrutar del acceso a todo el sitio.Inicio / Noticias y reseñas / News Wire / La junta de seguridad emite un informe sobre el accidente fatal de control remoto en 2020 en CSXEl operador de control remoto murió cuando los autos se salieron de la vía del patio y entraron en el camino de su tren con el cable del patio, dijo la NTSBEl operador de control remoto murió cuando los autos se salieron de la vía del patio y entraron en el camino de su tren con el cable del patio, dijo la NTSBObtenga las fotos, videos, historias y más más recientes.WASHINGTON – El hecho de que CSX Transportation no mitigara por completo el riesgo de que los vagones de carga salieran de la vía del patio y entraran en la vía principal de Acca Yard en Richmond, Virginia, fue la causa probable de la muerte de un operador de control remoto en octubre de 2020, National Transportation dijo la Junta de Seguridad en un informe del 30 de agosto sobre el incidente.Un factor que contribuyó, dijo la junta de seguridad, fue el operador de control remoto que viajaba en el vagón de carga líder mientras operaba el tren, que chocó con un corte de tres vagones que había pateado previamente en la vía 12. Esos vagones volvieron a rodar sobre la cabeza, ensuciando el camino de su tren, dijo la junta de seguridad.El RCO, Ryan Sandy, de 37 años, había trabajado como conductor para CSX desde 2008 y se calificó como ingeniero en 2015. Tenía experiencia trabajando solo en una tarea que generalmente era manejada por un equipo de dos personas, dijo la NTSB. .El informe dice que la fatalidad ocurrió a las 2:17 am del 12 de octubre. El tren, Y-39311, estaba viajando a unas 4 mph en el momento de la colisión.Estaba lloviendo en ese momento, lo que probablemente redujo la capacidad de Sandy para ver los vagones pateados, dijo la NTSB."Durante las entrevistas, el jefe de tren de CSX, el jefe de obra y varios RCO declararon que sabían que las vías 11 a 14 tenían retrocesos ocasionales debido a un montículo en el área causado por un problema de pendiente, y que los retrocesos ocurrían con mayor frecuencia en la vía 12". dijo la NTSB.“Antes del accidente, CSX recalificó el área para resolver el problema;sin embargo, se mantuvo una ligera pendiente en las vías 11-14”, dijo la junta de seguridad.Después del accidente, CSX revisó sus procedimientos de cambio de patio para ordenar que los trabajadores solo acoplaran y empujaran los autos en las vías 11-14 en Acca Yard.A Sandy le sobreviven su esposa y cinco hijos, según el sindicato SMART-TD.Parece que se perdieron un cambio obvio.Requerir que el operador viaje en el costado del automóvil LEJOS de la vía que se está cambiando.Es posible que haya evitado una lesión fatal.Este es un evento triste, triste.Ese es el “lado del aire”, es decir, el lado donde está el grifo angular para abrir/cerrar durante los movimientos de conmutación.Por eso estaba de ese lado.Tenga en cuenta que estaba trabajando solo, de noche, bajo la lluvia.Si una segunda persona hubiera estado trabajando……..MBTA aprueba contrato con CAF USA para nuevos equipos de tren ligeroFields nombrado presidente y gerente general de Belt Railway of ChicagoLos miembros disfrutan de un 15 % de descuento en cualquier compra en nuestra tienda.¡Únete hoy!No se pierda este vistazo a la historia del constructor de locomotoras más influyente de Estados Unidos.¡Asegúrate de que los demás se acerquen de forma segura y lenta con esta máscara con el logotipo de temática ferroviaria!Disfrute de trenes en movimiento en impresionantes paisajes de todo el país, durante todo el año.Escenas ferroviarias clásicas: Ferrocarriles en acciónObtenga excelentes instantáneas de la historia del ferrocarril en el libro más reciente de Art Peterson.Reciba actualizaciones con el boletín informativo por correo electrónico GRATUITO.